1. ระบบรางนำเชิงเส้นตรงแบบใหม่ช่วยให้เครื่องมือเครื่องจักรได้รับอัตราการป้อนที่รวดเร็ว ภายใต้เงื่อนไขของความเร็วแกนหมุนเดียวกัน การป้อนอย่างรวดเร็วเป็นลักษณะของรางนำเชิงเส้น เช่นเดียวกับไกด์เครื่องบิน ลิเนียร์ไกด์มีองค์ประกอบพื้นฐานสองอย่าง: อันหนึ่งเป็นองค์ประกอบคงที่ อีกอันคือองค์ประกอบเคลื่อนที่ เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของเครื่องมือกล จำเป็นต้องขูดและเจียรเตียงหรือเสาเล็กน้อย โดยทั่วไป การติดตั้งค่อนข้างง่าย ไม่มีสื่อกลางระหว่างองค์ประกอบที่เคลื่อนที่และองค์ประกอบคงที่ของรางนำ แต่ใช้ลูกเหล็กกลิ้ง เนื่องจากลูกเหล็กกลิ้งเหมาะสำหรับการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีน้อยและความไวสูง จึงสามารถตอบสนองความต้องการในการทำงานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ เช่น ที่พักเครื่องมือและการขนส่งของเครื่องมือกล เมื่อเวลาทำงานนานเกินไป ลูกเหล็กจะเริ่มสึก และพรีโหลดที่กระทำกับลูกเหล็กเริ่มอ่อนลง ซึ่งนำไปสู่การลดความแม่นยำในการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนที่ทำงานของเครื่องมือกล หากต้องรักษาความถูกต้องเบื้องต้น ต้องเปลี่ยนขายึดรางไกด์ หรือแม้แต่รางไกด์ เครื่องจักร Ti Hao เป็นผลิตภัณฑ์หลักของบริษัท' รวมถึงศูนย์โรตารี่ ลีดสกรู สปินเดิลของเครื่องมือกล การประมวลผลเพลา ตัวจับยึดเครื่องมือที่มีความแม่นยำสูง แท่งคัตเตอร์ เชยยืดหยุ่น การประมวลผลชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐาน และก้านต่อเครื่องมือกล! หากระบบรางโหลดไว้ล่วงหน้าแล้ว ความแม่นยำของระบบหายไป และวิธีเดียวคือเปลี่ยนองค์ประกอบการกลิ้ง
2. ระบบนำร่องลูกกลิ้งเชิงเส้นแบบลูกกลิ้งเชิงเส้นเป็นการผสมผสานระหว่างรางนำเครื่องบินและรางลูกกลิ้งเชิงเส้น ลูกกลิ้งถูกติดตั้งบนรางนำแบบขนาน และชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องมือกลจะถูกลำเลียงด้วยลูกกลิ้งแทนลูกเหล็ก ข้อดีคือพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่ รองรับน้ำหนักบรรทุกได้มาก และมีความไวสูง จากปลายเตียง ตัวรองรับและลูกกลิ้งจะวางอยู่ที่ด้านบนและด้านข้างของรางนำเครื่องบิน เพื่อให้ได้ความแม่นยำสูง แผ่นลิ่มถูกตั้งค่าไว้ระหว่างส่วนการทำงานของเครื่องมือเครื่องจักรกับพื้นผิวด้านในของส่วนรองรับเพื่อให้พรีโหลดทำงานที่ด้านข้างของส่วนรองรับ หลักการทำงานของแผ่นลิ่มคล้ายกับเหล็กเอียง และน้ำหนักของชิ้นส่วนทำงานจะทำหน้าที่บนพื้นผิวด้านบนของตัวรองรับ เนื่องจากพรีโหลดที่กระทำต่อระบบรางนำสามารถปรับได้ การสูญเสียแผ่นลิ่มจึงสามารถชดเชยได้ คุณลักษณะนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องมือกลขนาดกลางหรือขนาดใหญ่ เนื่องจากมีความไวต่อคำสั่ง CNC และรับน้ำหนักมาก ระบบรางลูกกลิ้งเชิงเส้นสามารถทนต่อการทำงานที่ความเร็วสูงกว่าฟังก์ชันแนวระนาบแบบเดิม และปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องมือกล
3. รางเหล็กฝัง
รูปแบบทั่วไปของรางนำบนเครื่องมือกลคือรางเหล็กฝังซึ่งใช้มาเป็นเวลานาน รางนำฝังเหล็กเป็นส่วนประกอบคงที่ของระบบรางนำ และหน้าตัดเป็นสี่เหลี่ยม สามารถติดตั้งในแนวนอนบนเตียงของเครื่องมือกล และยังสามารถหล่อให้เป็นหนึ่งเดียวกับเตียงได้อีกด้วย เรียกว่าประเภทเหล็กฝังหรือแบบอินทิกรัลตามลำดับ รางนำทางแบบฝังทำจากเหล็ก ชุบแข็งและเจียระไน หากความแข็งสูงกว่า 60 องศาของความแข็ง Rockwell ให้ติดรางนำเหล็กฝังด้วยสกรูหรือกาว (อีพอกซีเรซิน) บนเตียงเครื่องจักรหรือพื้นผิวที่ตรงกันของคอลัมน์หลังจากการขูดเพื่อให้แน่ใจว่ารางนำความเรียบที่ดีที่สุด . แบบฟอร์มนี้สะดวกและง่ายดายสำหรับการบำรุงรักษาและการเปลี่ยน และเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่พนักงานซ่อมบำรุง
4. การพัฒนารางนำทางแบบดั้งเดิมของรางนำทางแบบเลื่อนนั้นปรากฏครั้งแรกในองค์ประกอบการเลื่อนและรูปแบบของรางนำทาง ลักษณะของรางเลื่อนคือสื่อที่ใช้ระหว่างรางนำทางกับส่วนที่เลื่อนได้ และความแตกต่างของรูปแบบอยู่ที่การเลือกสื่อต่างๆ แรงดันไฮดรอลิกใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบรางต่างๆ แนวทางหยุดนิ่งเป็นหนึ่งในนั้น ภายใต้การกระทำของแรงดัน น้ำมันไฮดรอลิกจะเข้าสู่ร่องของตัวเลื่อน สร้างฟิล์มน้ำมันระหว่างรางนำทางและตัวเลื่อน แยกรางนำทางและส่วนประกอบเคลื่อนที่ เพื่อลดแรงเสียดทานขององค์ประกอบเคลื่อนที่อย่างมาก แนวทางหยุดนิ่งมีประสิทธิภาพมากสำหรับการบรรทุกหนักและสามารถชดเชยภาระนอกรีตได้ เครื่องจักร Ti Hao เป็นผลิตภัณฑ์หลักของบริษัท' รวมถึงศูนย์โรตารี่ ลีดสกรู สปินเดิลของเครื่องมือกล การประมวลผลเพลา ตัวจับยึดเครื่องมือที่มีความแม่นยำสูง แท่งคัตเตอร์ เชยยืดหยุ่น การประมวลผลชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐาน และก้านต่อเครื่องมือกล! ตัวอย่างเช่น: การประมวลผลกล่องทรายขนาดใหญ่ เพียงไปที่ส่วนท้ายของการเดินทางของเครื่องจักร รางนำโหลดสามารถเพิ่มแรงดันน้ำมัน เพื่อให้รางนำทางรักษาสถานะของโหลดในแนวนอนได้อย่างแม่นยำ เครื่องคว้านและกัดแนวนอนบางเครื่องใช้เทคโนโลยีนี้เพื่อชดเชยความเร็วสปินเดิลที่ลดลงระหว่างการประมวลผลรูลึก รางนำอีกแบบหนึ่งที่ใช้น้ำมันเป็นตัวกลางคือรางนำแรงดันไดนามิก ความแตกต่างระหว่างรางนำแรงดันไดนามิกและรางนำแรงดันสถิตคือ น้ำมันไม่ทำงานภายใต้แรงดัน ใช้ความหนืดของน้ำมันเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงระหว่างส่วนประกอบที่เคลื่อนที่และรางนำ โดยได้ประโยชน์จากการประหยัดปั๊มน้ำมันไฮดรอลิก